
מצבר התנעה 65 אמפר אירופאי סטופ אנד סטרט שנפ 20 חודשי אחריות
- אחיזה תחתונה B13
- מתח 12 V
- זרם התנעה 650 A
- קיבול מצבר 65 אמפר אירופאי סטופ אנד סטרט Ah(אמפר\שעה)
- מיקום קוטב פלוס 0 ימין(0)/ שמאל (1)
- אורך 278 מ"מ
- רוֹחַב 175 מ"מ
- גוֹבַה 175 מ"מ
- סוג קטבים 1

עסקה מאובטחת
אחריות מורחבת
מצבר עד הבית
אודות המצבר
אודות המצבר
מצבר SCHNAPP 60Ah EFB אירופאי הוא מצבר מתקדם לרכבים המצוידים במערכת Start&Stop, המשלב ביצועי התנעה גבוהים יחד עם עמידות משופרת למחזורי טעינה ופריקה מרובים. המצבר מספק קיבולת של 60 אמפר-שעה וזרם התנעה עוצמתי של 680A, נתונים המאפשרים התנעה מהירה ויציבה גם ברכבים בעלי צריכת חשמל גבוהה ומערכות אלקטרוניות מתקדמות. המבנה האירופאי התקני שלו מתאים למגוון רחב של רכבים משפחתיים, רכבי דיזל ורכבים מודרניים מתוצרת אירופה ואסיה.
טכנולוגיית EFB (Enhanced Flooded Battery) פותחה במיוחד עבור רכבים שבהם מערכת Start&Stop מבצעת כיבוי והנעה חוזרים במהלך הנהיגה. בניגוד למצבר רגיל, מצבר זה כולל מבנה פנימי מחוזק וחומר פעיל מתקדם המסייעים להתמודד עם עומסים חשמליים גבוהים ועם שימוש אינטנסיבי במערכות כמו מולטימדיה, בקרות בטיחות, מצלמות דרך וחיישנים. בנוסף, המצבר מציע טעינה יעילה יותר ושמירה על מתח יציב לאורך זמן.
האקלים הישראלי מציב אתגר משמעותי לכל מצבר רכב, במיוחד בתקופות של חום כבד ועומסי תנועה ממושכים. מצבר שנפ 60Ah EFB תוכנן להתמודד עם תנאים אלו ולשמור על ביצועים עקביים גם לאחר שעות רבות של עבודה תחת טמפרטורות גבוהות. המבנה האטום והעמיד מפחית איבוד נוזלים ותורם לאורך חיים משופר בהשוואה למצברי עופרת-חומצה רגילים.
המצבר כולל תושבת אירופאית מסוג B13 ומבנה קומפקטי המאפשרים התקנה בטוחה ויציבה ללא צורך בהתאמות מיוחדות. הוא מתאים לדגמים פופולריים של סקודה, פולקסווגן, פורד, רנו, אופל, ניסאן ודגמים נוספים בעלי מערכת Start&Stop מקורית. עבור נהגים המחפשים מצבר איכותי עם עמידות גבוהה וביצועים אמינים לאורך זמן – מצבר SCHNAPP 60Ah EFB מהווה פתרון מקצועי ומתקדם.
הידעת?
- מערכת Start&Stop יכולה להגדיל משמעותית את מספר ההתנעות שהמצבר מבצע בכל יום, ולכן חשוב להשתמש במצבר EFB ייעודי ולא במצבר רגיל.
- מצברי EFB מתוכננים להתמודד בצורה טובה יותר עם נסיעות עירוניות קצרות שבהן האלטרנטור לא תמיד מספיק לטעון את המצבר באופן מלא.
- שימוש ממושך במערכות חשמל כאשר המנוע כבוי – כמו מולטימדיה או טעינת טלפונים – עלול לקצר את חיי המצבר אם אינו מותאם לעומסים גבוהים.
מפרט טכני
| מותג | SCHNAPP |
| מתח נומינלי | 12V |
| קיבולת | 60Ah |
| זרם התנעה (CCA) | 680A |
| טכנולוגיה | EFB – מותאם למערכת Start & Stop |
| מידות (מ״מ) | 242 x 174 x 190 (אורך x רוחב x גובה) |
| סוג מצבר | מצבר עופרת-סידן אטום ללא תחזוקה |
| מיקום קוטב חיובי | ימין (פלוס צד ימין) |
| תקן בסיס | B13 |
| סוג קטבים | Type 1 |
| התאמה | רכבים עם מערכת Start & Stop |
| אחריות | 20 חודשים |
שאלה כללית לגבי הסוללה הזו ?
EFB מתאים לרוב רכבי Start‑Stop “רגילים” ומציע יחס עלות‑תועלת מצוין. AGM עמיד אף יותר למחזורים ופריקות עמוקות, והוא נדרש בעיקר ברכבים הדורשים השבת אנרגיה/דרישות גבוהות במיוחד , מצבר המיוצר בטכנולוגית AGM בדרך כלל יקר יותר. אם הרכב הגיע עם EFB, הישארו ב‑EFB; אם הגיע עם AGM, מומלץ להישאר עם AGM.
מחשב הרכב יכבה את המערכת אם טעינת המצבר נמוכה, הטמפרטורה קיצונית, או שיש עומס חשמלי גבוה (מיזוג חזק, הפשרה וכו׳). לרוב, טעינה מלאה או נסיעה רציפה מחדשים את האנרגיה של המצבר, ולאחר מכן מנגון ה סטופ אנד סטרט יחזור לפעולה.
השווה עם פריטים דומים
![]() | |
|---|---|
| שם המוצר | מצבר התנעה 65 אמפר אירופאי סטופ אנד סטרט שנפ 20 חודשי אחריות |
| מחיר | ₪850.00 |
| אחיזה תחתונה | B13 |
| מתח | 12 V |
| זרם התנעה | 650 A |
| קיבול מצבר | 65 אמפר אירופאי סטופ אנד סטרט Ah(אמפר\שעה) |
| מיקום קוטב פלוס | 0 ימין(0)/ שמאל (1) |
| אורך | 278 מ"מ |
| רוֹחַב | 175 מ"מ |
| גוֹבַה | 175 מ"מ |
| סוג קטבים | 1 |
המצבר מתאים לדגמי הרכב הבאים:
- טולדו 1896 סמ"ק ,68 כ"ס
- קורדובה (6L1) 1896 סמ"ק ,68 כ"ס
- אינקה 1896 סמ"ק ,64 כ"ס ,דיזל
- קורדובה (6L5) 1896 סמ"ק, 64 כ"ס ,דיזל ,הצ'בק
- אומגה 1998 סמ"ק ,136 כ"ס ,בנזין
- וקטרה הצ'בק 1998 סמ"ק, 136 כ"ס ,בנזין ,הצ'בק
- וקטרה 1998 סמ"ק ,136 כ"ס ,בנזין
- אסטרה הצ'בק 1796 סמ"ק, 115 כ"ס ,בנזין ,הצ'בק
- אסטרה סטיישן 1796 סמ"ק, 115 כ"ס ,בנזין ,סטיישן
- אינסיגניה הצ'בק 2.0 L 220 Hp
- אינסיגניה 2.0 L 220 Hp
- זאפירה A 2172 סמ"ק ,100 כ"ס ,דיזל
- אסטרה G 1796 סמ"ק ,115 כ"ס ,בנזין
- אסטרה F 1.8 L 125 Hp
- קורסה C הצ'בק 1686 סמ"ק, 65 כ"ס ,דיזל ,הצ'בק
- וקטרה הצ'בק 2198 סמ"ק, 147 כ"ס ,בנזין ,הצ'בק
- קורסה C 1.7 L 65 Hp
- קומבו 1686 סמ"ק ,75 כ"ס ,דיזל
- מריבה 1686 סמ"ק ,100 כ"ס ,דיזל
- אסטרה H הצ'בק 1998 סמ"ק, 170 כ"ס ,בנזין ,הצ'בק
- אינסיגניה סטיישן 1998 סמ"ק, 220 כ"ס ,בנזין ,סטיישן
- אסטרה J הצ'בק 1956 סמ"ק, 160 כ"ס ,דיזל ,הצ'בק
- פיאסטה 4 1753 סמ"ק ,60 כ"ס
- טרנזיט 2496 סמ"ק ,85 כ"ס ,דיזל
- מונדאו 2 1753 סמ"ק ,90 כ"ס
- מונדאו 2 ה'צבק 1753 סמ"ק ,90 כ"ס
- אס מקס 1999 סמ"ק ,240 כ"ס ,בנזין
- מונדאו 4 הצ'בק 1999 סמ"ק ,240 כ"ס ,בנזין
- מונדאו 4 סטיישן 2.0 L 240 Hp
- פוקוס 3 סטיישן 1997 סמ"ק, 140 כ"ס ,דיזל ,סטיישן
- טרנזיט 2496 סמ"ק ,דיזל
- טרנזיט (D2K) 2496 סמ"ק ,דיזל
- אסקורט 1753 סמ"ק ,דיזל
- אסקורט 1753 סמ"ק ,90 כ"ס
- קונקט 1753 סמ"ק ,90 כ"ס ,דיזל
- פוקוס 2 הצ'בק 1999 סמ"ק, 145 כ"ס ,בנזין ,הצ'בק
- פוקוס 2 סטיישן 1999 סמ"ק, 145 כ"ס ,בנזין ,סטיישן
- פוקוס 2 1999 סמ"ק ,145 כ"ס ,בנזין
- פוקוס 2 קבריולט 1999 סמ"ק, 145 כ"ס ,בנזין ,קבריולט
- מונדאו 4 1999 סמ"ק ,202 כ"ס ,בנזין
- גלאקסי 2261 סמ"ק ,161 כ"ס ,בנזין
- פוקוס 3 הצ'בק 1999 סמ"ק, 250 כ"ס ,בנזין ,הצ'בק
- טרנזיט (FAC) 2198 סמ"ק ,125 כ"ס ,דיזל
- קוגאה 1498 סמ"ק ,182 כ"ס ,בנזין ,4X4
- פוקוס 3 1498 סמ"ק ,150 כ"ס ,בנזין
- פומה 999 סמ"ק ,125 כ"ס ,בנזין
- פוקוס 1496 סמ"ק, 182 כ"ס ,בנזין ,הצ'בק
- רנג' רובר איווק 1999 סמ"ק ,241 כ"ס ,בנזין ,4X4
- לגונה 2946 סמ"ק, 210 כ"ס ,בנזין ,הצ'בק
- לגונה סטיישן 1998 סמ"ק, 140 כ"ס ,בנזין ,סטיישן
- וול סאטיס 3498 סמ"ק, 245 כ"ס ,בנזין ,הצ'בק
- מגאן 2 הצ'בק 1390 סמ"ק, 98 כ"ס ,בנזין ,הצ'בק
- סניק 2 1998 סמ"ק ,136 כ"ס ,בנזין
- מגאן 2 1598 סמ"ק ,115 כ"ס ,בנזין
- גרנד סניק 3 1997 סמ"ק ,140 כ"ס ,בנזין
- SEVILLE 4565 סמ"ק ,300 כ"ס ,בנזין
- ESCALADE 6.2 AWD 420hp
- טראקס 1364 סמ"ק ,140 כ"ס ,בנזין
- איגו איקס 998 סמ"ק ,72 כ"ס ,בנזין
מצברים פופלרים באתר

4.2

4.2

4.2





























































