מצבר רגיל (עופרת-חומצה סטנדרטי) מכיל נוזל חומצה חופשית בתוכו, בעוד שמצבר AGM (Absorbent Glass Mat) זהו מצבר מתקדם שבו החומצה ספוגה במחיצות זכוכית. טכנולוגיית AGM מאפשרת למצבר לספק כוח בהתנעות מרובות ולעבור פריקות וטעינות תכופות בלי להינזק. מצבר  AGM עמיד יותר ומתאים לרכבים עם מערכות Start-Stop ומערכות חשמל כבדות, אך הוא יקר יותר ממצבר רגיל.

בחלק מהרכבים המתקדמים, בעיקר מותגים כמו BMW, אאודי, מרצדס, יש מערכת ניהול מצבר חכמה. כאשר מחליפים מצבר ברכבים אלו, מומלץ לעדכן את מחשב הרכב (לקודד) שהותקן מצבר חדש. הסיבה היא שהמערכת מתאימה את טעינת האלטרנטור לגיל ולמצב המצבר, וכאשר מתקינים מצבר חדש – קידוד מבטיח טעינה אופטימלית ולא יתר על המידה. אם לא תקדדו, הרכב עדיין יעבוד, אבל המצבר אולי לא ינוצל או יוטען באופן אידיאלי. לכן ברכבי יוקרה מודרניים כדאי שההחלפה תיעשה במוסך עם מחשב שמתאים את ההגדרות למצבר החדש.

התנעות כבדות בבוקר הן סימן קלאסי למצבר חלש. בלילה המצבר מתרוקן מעט, ובבוקר במיוחד אם קריר כושר ההתנעה שלו יורד. במידה והתנעה ראשונה קשה, ייתכן שהמצבר מספק גבולית את הכוח. כדאי לבדוק את המצבר אצל חשמלאי רכב באמצעות בודק עומס ( רצוי פחמים מקצועי). במידת הצורך, מומלץ להחליפו.